Η Nexans εκκίνησε τη διαδικασία αδειοδότησης στο υπουργείο Εξωτερικών για την επανέναρξη των ερευνών ανοιχτά της Κρήτης, με το βλέμμα στις αντιδράσεις της...
Η Nexans εκκίνησε τη διαδικασία αδειοδότησης στο υπουργείο Εξωτερικών για την επανέναρξη των ερευνών ανοιχτά της Κρήτης, με το βλέμμα στις αντιδράσεις της...
Διευκρινίσεις σχετικά με τις ερευνητικές εργασίες του γαλλικού πλοίου «ABEILLE MARENGO», στο πλαίσιο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης – Κύπρου, δίνουν πηγές του Λιμενικού Σώματος, ξεκαθαρίζοντας ότι οι σχετικές εργασίες έχουν ήδη εγκριθεί από το Υπουργείο Εξωτερικών. Οι διευκρινίσεις έρχονται με αφορμή δημοσιεύματα για την υποβολή αιτήματος διενέργειας ερευνών από το γαλλικό πλοίο, το οποίο πρόκειται […]
Η ρουμανική και η γερμανική αστυνομία πραγματοποίησαν επίσης επιδρομές σε αρκετές εταιρείες...
Πέντε άνθρωποι συνελήφθησαν στη Νορβηγία, ενώ έρευνες πραγματοποιήθηκαν σε επιχειρήσεις και κατοικίες στη Γερμανία και τη Ρουμανία, στο πλαίσιο διεθνούς έρευνας για υπόθεση φερόμενης απάτης και δωροδοκίας που συνδέεται με συμβάσεις υποστήριξης πλοίων τα οποία συμμετέχουν σε αποστολές του ΝΑΤΟ.
Η παράταση τελεί υπό την προϋπόθεση τήρησης των προβλεπόμενων όρων και προϋποθέσεων για τη διενέργεια ερευνητικών εργασιών.
Διεθνή - Πέντε συλλήψεις στη Νορβηγία και έρευνες σε Γερμανία και Ρουμανία για φερόμενη απάτη ύψους περίπου 1 εκατ. ευρώ και δωροδοκίες σε συμβάσεις υποστήριξης πλοίων του ΝΑΤΟ
Σοβαρά προβλήματα εξακολουθούν να προκαλούν στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες οι ισχυροί άνεμοι που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές της χώρας και φθάνουν κατά τόπους τα 9 μποφόρ. Εξαιτίας των δυσμενών καιρικών συνθηκών, το απαγορευτικό απόπλου παραμένει σε ισχύ από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου. Σύμφωνα με ενημέρωση του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής […]
Στο επόμενο στάδιο προετοιμασίας για την επανέναρξη των θαλάσσιων ερευνών που συνδέονται με την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου περνά το έργο Great Sea
Σοβαρά προβλήματα εξακολουθούν να προκαλούν στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες οι ισχυροί άνεμοι που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές της χώρας, φθάνοντας κατά τόπους τα 9 μποφόρ, με αποτέλεσμα να παραμένει σε…
Σε ισχύ παραμένει το απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου, καθώς οι ισχυροί άνεμοι που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές της χώρας φτάνουν κατά τόπους τα 9 μποφόρ. Οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες προκαλούν σοβαρά προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, με ακυρώσεις προγραμματισμένων δρομολογίων και ταλαιπωρία για τους επιβάτες. Σύμφωνα με […]
Η NEXANS SA κατέθεσε αίτημα στην αρμόδια διεύθυνση του υπουργείου Εξωτερικών για...
Στη Νάπολη της Ιταλίας βρίσκεται την Τετάρτη 14 Οκτωβρίου το γαλλικής σημαίας ερευνητικό πλοίο Abeille Marengo, το οποίο αναμένεται να αναλάβει τις έρευνες βυθού για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου, στο πλαίσιο του έργου Great Sea Interconnector (GSI).
Το αίτημα αφορά αποκλειστικά την κατ’ εξαίρεση χρήση του γαλλικού πλοίου εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων
Σοβαρά προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες από τους ανέμους που φτάνουν τα 9 μποφόρ - Δεν θα αναχωρήσουν ούτε τα πλοία των 21:00 από τον Πειραιά προς την Κρήτη
Το αίτημα για τη χρήση του γαλλικού ερευνητικού πλοίου κατατέθηκε στις 9 Οκτωβρίου και θα εξεταστεί από τις αρμόδιες ελληνικές υπηρεσίες.
Σημαντικά αρχαιολογικά ευρήματα ηλικίας περίπου 4.700 ετών εντοπίστηκαν σε υποθαλάσσια ανασκαφή στα νότια παράλια της Τουρκίας, κοντά στην Κέκοβα, με τους
Αίτημα κατατέθηκε στο Λιμενικό για ειδική άδεια χρήσης του γαλλικού ερευνητικού πλοίου «VB ABEILLE MARENGO», προκειμένου να συνεχιστούν οι υποθαλάσσιες έρευνες για τη διασύνδεση Κρήτης-Κύπρου, λόγω έλλειψης κατάλληλων ελληνικών πλοίων.
Στη Νάπολη της Ιταλίας βρίσκεται σήμερα το γαλλικής σημαίας πλοίο που θα αναλάβει τις έρευνες βυθού για το καλώδιο Ελλάδας-Κύπρου, Great Sea Interconnector. Σύμφωνα με το newsit.gr, πρόκειται για το εξειδικευμένο ερευνητικό πλοίο Abeille Marengo για το οποίο υποβλήθηκε σχετικό αίτημα στο Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος ενόψει της επανάληψης των θαλάσσιων ερευνών που αφορούν το […]
Οι «Φρουροί της Επανάστασης» δήλωσαν σήμερα (14/10) ότι ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έπιασε φωτιά και βυθίστηκε αφού έπεσε πάνω σε νάρκη στα Στενά του Ορμούζ. Το Ιράν διεκδικεί τον έλεγχο αυτής…
Κινητικότητα καταγράφεται γύρω από την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου, καθώς προχωρούν οι διαδικασίες για τη συμμετοχή γαλλικού πλοίου στις θαλάσσιες έρευνες που απαιτούνται για την εγκατάσταση του υποβρύχιου καλωδίου. Με εξαιρετικά επείγον έγγραφο, που εκδόθηκε σήμερα, 14 Οκτωβρίου 2026, το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος ενημερώνει τις αρμόδιες υπηρεσίες για την υποβολή αιτήματος εξαίρεσης, προκειμένου […]
Μετά από πυρκαγιά, το πλοίο, το οποίο μετέφερε περισσότερα από 2.500 εμπορευματοκιβώτια, «βυθίστηκε» στο νότιο μέρα των Στενών, υπογράμμισε η ανακοίνωση.
Οεπικεφαλής του Σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC), Αλί Οζμαέι, δήλωσε την Τετάρτη ότι η…
Τρέχουν οι εξελίξεις γύρω από το ζήτημα της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας-Κύπρου, με το γαλλικής σημαίας πλοίο ABEILLE MARENGO να αναλαμβάνει τις απαραίτητες εργασίες για τον Great Sea Interconnector, στο πλαίσιο…
Νεα ώθηση στις βυθομετρικές έρευνες για το ηλεκτρικό καλώδιο Ελλάδας - Κύπρου, δίνει η αίτηση άδειας εργασιών για το πλοίο «ABEILLE MARENGO», με σημαία Γαλλίας.
Αλληλεγγύη στη Βουλγαρία εκφράζει η Αθήνα – «Θέτουν σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές και τη θαλάσσια ασφάλεια». Τις πρόσφατες επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) που σημειώθηκαν κατά εμπορικώ…
Ξαναρχίζουν οι εργασίες των θαλάσσιων ερευνών για το καλώδιο GSI ενόψει του κρίσιμου Νοεμβρίου
Το γαλλικό πλοίο ABEILLE MARENGO αναλαμβάνει τις βυθομετρικές έρευνες για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου- Τι αναφέρει το Λιμενικό
Αίτηση αδειοδότησης για το γαλλικό πλοίο «ABEILLE MARENGO» ανοίγει τον δρόμο για νέες υποθαλάσσιες έρευνες. Οι εργασίες περιορίζονται αρχικά στα ελληνικά χωρικά ύδατα, εκτός των περιοχών όπου καταγράφονται τουρκικές αντιδράσεις.
Σε εξέλιξη βρίσκεται μεγάλη έρευνα για κύκλωμα απάτης στο ΝΑΤΟ, με πλαστά τιμολόγια για πολεμικά πλοία και δωροδοκίες αξιωματούχων.
Πανικός στο Hormuz: Πλοίο με 2.500 εμπορευματοκιβώτια χτύπησε σε νάρκη και βυθίστηκε – Προειδοποίηση IRGC
Πηγή: X/PresstvExtra
Πλοιο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βυθίστηκε στα Στενά του Ορμούζ αφού χτυπήθηκε από βλήμα, αναφέρουν πηγές της ναυτιλιακής ασφάλειας
Πέντε άτομα συνελήφθησαν από την αστυνομία της Νορβηγίας στο πλαίσιο έρευνας για πιθανή υπόθεση δωροδοκίας ύψους 1 εκατ. ευρώ, στην οποία εμπλέκεται εταιρεία...
Οι ΗΠΑ τραβούν το σχοινί με την Ισπανία - Απειλή για βαριά τέλη σε ισπανικά πλοία - Στο στόχαστρο καλλυντικά, ελαιόλαδα και ζαχαρώδη
Οι Φρουροί της Επανάστασης δήλωσαν σήμερα ότι ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έπιασε φωτιά και βυθίστηκε αφού έπεσε πάνω σε νάρκη στα Στενά του Ορμούζ.
«Τυλίχθηκε» στις φλόγες
«Ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παραβιάζοντας τους κανονισμούς, προσπαθώντας να διέλθει από τα Στενά χτύπησε σε νάρκη, η οποία εξερράγη», ανακοίνωσαν οι Φρουροί της Επανάστασης
Πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βυθίστηκε στα Στενά του Ορμούζ ύστερα από χτύπημα με βλήμα, ενώ ένα δεύτερο πλοίο βυθίζεται σε ξεχωριστό συμβάν, ανέφεραν πηγές ναυτιλιακής ασφάλειας. Δεν υπάρχουν σχόλια από τη διαχειρίστρια εταιρεία.
Οι Φρουροί της Επανάστασης δήλωσαν ότι ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έπιασε φωτιά και βυθίστηκε αφού έπεσε πάνω σε νάρκη στo Στενό του Ορμούζ. Το Ιράν διεκδικεί τον έλεγχο αυτής της στρατηγικής θαλάσσιας οδού, μέσω της οποίας διήλθε το ένα πέμπτο των υδρογονανθράκων του κόσμου πριν από τον πόλεμο, και στοχοποιεί τακτικά πλοία που επιχειρούν να […]
Ο διοικητής του Ναυτικού των Φρουρών είχε προειδοποιήσει ότι κάθε πλοίο που απενεργοποιεί τα συστήματα αναγνώρισης και εντοπισμού του θα θεωρείται «εχθρικό»
Στενά του Ορμούζ: Βυθίστηκε φορτηγό πλοίο που έπεσε σε νάρκη (ΒΙΝΤΕΟ)
Το υπουργείο Εξωτερικών καταδικάζει απερίφραστα τις επιθέσεις με drones εναντίον εμπορικών πλοίων κοντά στις ακτές της Βουλγαρίας, επισημαίνοντας τους κινδύνους για την ανθρώπινη ζωή και την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στη Μαύρη Θάλασσα. Παράλληλα, εκφράζει την αλληλεγγύη της Ελλάδας προς τη Βουλγαρία...
To mononews σε συνεργασία με την VesselsValue, τη διεθνώς αναγνωρισμένη πλατφόρμα δεδομένων που προσδιορίζει τις δίκαιες αποτιμήσεις των πλοίων, παρουσιάζει κάθε εβδομάδα πώς διαμορφώνονται οι αξίες τους στη ναυτιλιακή αγορά, σε συνδυασμό με τις πιο σημαντικές αγοραπωλησίες πλοίων. Bulkers Οι αξίες των bulk carriers παρέμειναν σε γενικές γραμμές σταθερές αυτή την εβδομάδα, με μικρή υποχώρηση να παρατηρείται στις κατηγορίες Supramax και στα νεότερης ηλικίας Panamax, ενώ οι αξίες στα Handysize σημείωσαν ελαφρά άνοδο. -Το Kamsarmax Kirribilli (82,200 DWT, κατασκευής 2011, Tadotsu Tsuneishi) πουλήθηκε σε αγοραστές από τη Μέση Ανατολή έναντι 22,75 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται από την VesselsValue στα 21,7 εκατ. δολάρια. -Το Kamsarmax World Diana (81,200 DWT, κατασκευής 2020, Oshima) πουλήθηκε σε Έλληνες αγοραστές έναντι 41 εκατ. δολαρίων, έναντι εκτιμώμενης αξίας 42,1 εκατ. δολαρίων. -Το Supramax YC Aequor (57,000 DWT, κατασκευής 2012, Zhejiang Zengzhou) άλλαξε χέρια στην τιμή των 13,8 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται στα 15,6 εκατ. δολάρια. -Το Supramax SSI Avenger (52,900 DWT, κατασκευής 2004, Oshima) πουλήθηκε σε Κινέζους αγοραστές στην τιμή των 10 εκατ. δολαρίων, έναντι εκτιμώμενης αξίας 10,6 εκατ. δολαρίων. Tankers Οι αξίες των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου συνέχισαν να αυξάνονται, καθώς τα έσοδα-ρεκόρ διατηρούν το έντονο ενδιαφέρον των αγοραστών στη secondhand αγορά. Την ίδια στιγμή, οι διαθέσιμες θέσεις για ναυπήγηση νέων πλοίων μετατίθενται πλέον έως το 2029 και το 2030. Τα πλοία με άμεση παράδοση, ιδιαίτερα στην περιοχή της Μέσης Ανατολής, εξασφαλίζουν σαφές premium, ενώ οι πωλητές εμφανίζονται απρόθυμοι να γνωστοποιήσουν τιμές. -Το VLCC Vieira (307,000 DWT, κατασκευής 2002, Hyundai Heavy Ulsan) πουλήθηκε από τη Viera Group έναντι 75 εκατ. δολαρίων, με εκτιμώμενη αξία στα 85,29 εκατ. δολάρια. -Το Suezmax Nicolaos (164,800 DWT, κατασκευής 2010, Hyundai Samho) πουλήθηκε από την Andriaki Shipping έναντι 90,8 εκατ. δολαρίων, με εκτιμώμενη αξία 90,66 εκατ. δολαρίων. -Το Suezmax Tataki (150,000 DWT, κατασκευής 2010, New Times) πουλήθηκε από την Dynacom Tankers έναντι 97 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται στα 81,8 εκατ. δολάρια. -Το Suezmax Tianlong (159,000 DWT, κατασκευής 2009, Bohai) πουλήθηκε από την Dynacom Tankers έναντι 88 εκατ. δολαρίων. Η αξία του πλοίου εκτιμάται στα 77,33 εκατ. δολαρίων. -Το Suezmax LXH (151,200 DWT, κατασκευής 2004, Samsung) πουλήθηκε από την China Overseas Energy Development Group έναντι 61,5 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται στα 67,98 εκατ. δολάρια. -Το MR2 Aurea Glory (48,700 DWT, κατασκευής 2006, Iwagi Zosen) πουλήθηκε από την Chartworld Shipping έναντι 17,5 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται στα 16,07 εκατ. δολάρια. Containers Οι αξίες των containerships παρέμειναν συνολικά σταθερές, με τις αυξήσεις να εντοπίζονται κυρίως στα παλαιότερης κατασκευής Sub Panamax και Handysize. Το κλίμα στη secondhand αγορά παρέμεινε θετικό, χάρη στην ισχυρή ζήτηση και την περιορισμένη προσφορά, ενώ οι διαθέσιμες θέσεις για ναυπήγηση νέων πλοίων εκτείνονται πλέον έως το 2030. Δεν καταγράφηκαν αξιοσημείωτες πωλήσεις αυτή την εβδομάδα. Πώς κινήθηκαν οι δείκτες της VV Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που πέρασε, οι δείκτες της VesselsValue κινήθηκαν ως εξής: Ο δείκτης των bulkers σημείωσε πτώση κατά 0,5% και διαμορφώθηκε στις 402,87 μονάδες. Ο δείκτης των tankers ενισχύθηκε κατά 3,2% και διαμορφώθηκε στις 751,66 μονάδες. Ο δείκτης των containers σημείωσε άνοδο κατά 0,8% και διαμορφώθηκε στις 11.420,81 μονάδες. Tι είναι οι δείκτες της VV Η VesselsValue που ανήκει στον όμιλο Veson Nautical, διαθέτει μία πλούσια βάση δεδομένων και προσδιορίζει την εκτιμώμενη αξία πώλησης κάθε πλοίου, χρησιμοποιώντας ένα προηγμένο μαθηματικό μοντέλο που ενσωματώνει πέντε βασικούς παράγοντες: ηλικία, μέγεθος, τύπο, τεχνικά χαρακτηριστικά και ψυχολογία της αγοράς. Στη συνέχεια, προκύπτει ο μέσος όρος από τα στοιχεία αυτά και διαμορφώνεται ο δείκτης του κάθε κλάδου. Ο σκοπός των δεικτών της VV είναι να αποτυπώσουν την τάση που επικρατεί στη δευτερογενή αγορά πλοίων, στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία. Διαβάστε επίσης: Αγγελικούση – Λυκιαρδόπουλος: Νέες χρυσές ναυλώσεις στην αγορά των τάνκερ VLCC ΟΛΠ Α.Ε.: Κεντρικός χορηγός του Ferry Shipping Summit 2026 Ξενοκώστας: Μήνυμα ενότητας και ευγνωμοσύνης στους Έλληνες εφοπλιστές – «Μπορούμε να γίνουμε ο Νότιος Πυλώνας της ευρωπαϊκής ναυπηγικής»
«Η Ελλάδα καταδικάζει απερίφραστα τις πρόσφατες επιθέσεις με drones κατά εμπορικών πλοίων κοντά στις ακτές της Βουλγαρίας», όπως αναφέρει σχετική ανάρτηση του
«Η Ελλάδα καταδικάζει απερίφραστα τις πρόσφατες επιθέσεις με drones κατά εμπορικών πλοίων κοντά στις ακτές της Βουλγαρίας», όπως αναφέρει σχετική
Το Ναυτικό των Φρουρών της Επανάστασης προειδοποίησε τα τοπικά πλοία και τους αλιείς να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, ώστε να αποφύγουν τη σύγκρουση με εμπορευματοκιβώτια που επιπλέουν στην επιφάνεια της θάλασσας κατά τη διέλευσή τους από την περιοχή. Το Ναυτικό των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης...
Η Αθήνα προειδοποιεί για κινδύνους στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. Ζητά να λογοδοτήσουν οι υπεύθυνοι και εκφράζει αλληλεγγύη στη Βουλγαρία.
Τις πρόσφατες επιθέσεις με drones κατά εμπορικών πλοίων κοντά στις ακτές της Βουλγαρίας καταδικάζει η Ελλάδα,…
«Η Ελλάδα καταδικάζει απερίφραστα τις πρόσφατες επιθέσεις με drones κατά εμπορικών πλοίων κοντά στις ακτές της Βουλγαρίας», όπως αναφέρει σχετική ανάρτηση του υπουργείου Εξωτερικών στο Χ.
«Οι επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων, θέτουν σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές, απειλούν τη θαλάσσια ασφάλεια και υπονομεύουν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στη Μαύρη Θάλασσα»
Η Ελλάδα καταδικάζει τις επιθέσεις με drones κατά εμπορικών πλοίων κοντά στη Βουλγαρία, επισημαίνοντας τους κινδύνους για ανθρώπινες ζωές, τη θαλάσσια ασφάλεια και τη ναυσιπλοΐα, και ζητεί λογοδοσία των υπευθύνων
«Η Ελλάδα καταδικάζει απερίφραστα τις πρόσφατες επιθέσεις με drones κατά εμπορικών πλοίων κοντά στις ακτές της Βουλγαρίας», όπως αναφέρει σχετική ανάρτηση του υπουργείου Εξωτερικών στο κοινωνικό μέσο Χ. Επισημαίνεται ότι οι επιθέσεις αυτές θέτουν σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές, απειλούν τη θαλάσσια ασφάλεια και υπονομεύουν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στη Μαύρη Θάλασσα. Στην ανάρτηση αναφέρεται επίσης […]
Το πλοίο, το οποίο μετέφερε περισσότερα από 2.500 εμπορευματοκιβώτια, επιχείρησε να διασχίσει διαδρομή που οι Φρουροί της Επανάστασης χαρακτήρισαν μη εγκεκριμένη και επικίνδυνη.
Οι θυελλώδεις άνεμοι που επικρατούν στο Αιγαίο συνεχίζουν να προκαλούν προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, με το απαγορευτικό απόπλου από τα
Οι θυελλώδεις άνεμοι που επικρατούν στο Αιγαίο συνεχίζουν να προκαλούν προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, με το απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Πειραιά και του Λαυρίου να παραμένει σε ισχύ έως τις 3 το μεσημέρι. Σύμφωνα με την Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία (ΕΜΥ), η ένταση των ανέμων φθάνει κατά τόπους τα 9 και πρόσκαιρα τα 10 […]
Οι αξίες των πλοίων τύπου VLCC έχουν σημειώσει απότομη άνοδο τις τελευταίες εβδομάδες, ακολουθώντας στενά την εξαιρετική δυναμική της αγοράς ναύλων, τονίζει η αναλύτρια, Ειρήνη Διαμαντάρα και προσθέτει: «H ανάλυση της Xclusiv Shipbrokers Inc. δείχνει ότι τα έσοδα (TCE) για τα VLCC στην αγορά της Βαλτικής αυξήθηκαν από περίπου 198.000 δολάρια την ημέρα τον Ιούλιο σε περίπου 272.000 δολάρια την ημέρα τον Αύγουστο, ενώ στο πρώτο μισό του Σεπτεμβρίου διαμορφώθηκαν κατά μέσο όρο κοντά στα 449.000 δολάρια την ημέρα, φτάνοντας τα 641.000 δολάρια την ημέρα περίπου στα μέσα του μήνα». Στη συνέχεια, η Ειρήνη Διαμαντάρα, έγκυρη αναλύτρια, επισημαίνει ότι η άνοδος αυτή τροφοδοτήθηκε σε μεγάλο βαθμό από τις γεωπολιτικές αναταράξεις στην περιοχή των Στενών του Ορμούζ οι οποίες αύξησαν την έκθεση σε κινδύνους πολέμου, περιόρισαν την πραγματική διαθεσιμότητα πλοίων και δημιούργησαν μεγαλύτερη αβεβαιότητα σχετικά με τα πρότυπα των εμπορικών ροών και καταλήγει: «Παράλληλα, τα μεγαλύτερα σε διάρκεια ταξίδια, οι αλλαγές στα δρομολόγια και η αυξημένη ζήτηση για εναλλακτικές πηγές αργού πετρελαίου οδήγησαν σε αυξημένες απαιτήσεις μεταφορικού έργου σε όρους «τόνων-μιλίων». Αυτή η ισχυρή δυναμική της αγοράς μεταφράστηκε άμεσα σε αύξηση των τιμών των πλοίων. Από τα μέσα Ιουλίου, οι αξίες των VLCC ηλικίας 5 ετών αυξήθηκαν κατά περίπου 14%, των πλοίων ηλικίας 10 ετών κατά 25% και των πλοίων ηλικίας 15 ετών κατά 49%. Οι προοπτικές για το άμεσο μέλλον εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις εξελίξεις, με τις αξίες των πλοίων να αναμένεται ότι θα παραμείνουν στενά συνδεδεμένες με τα γεωπολιτικά δρώμενα και την πορεία των εσόδων από τα ναύλα». Διαβάστε επίσης: Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων: Χωρίς ναυπηγεία δεν υπάρχει ReArm Europe Clarksons Research: Διαλύθηκαν μόνο 273 πλοία μέσα στο 2026 – Μείωση κατά 13% Όμιλος Grimaldi: Πούλησε δύο πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων
Οι εργασίες προβλέπεται να διαρκέσουν έως τις 25 Οκτωβρίου
Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ηλεκτροοπτικό σύστημα, ραντάρ επιφανείας, συστήματα επικοινωνίας και αισθητήρες που υποστηρίζουν την πλοήγηση και την επιχειρησιακή του αξιοποίηση
Ιρανοί αξιωματούχοι υποστήριξαν ότι η Τεχεράνη έχει αρχίσει να εφαρμόζει νέες μεθόδους εναντίον πλοίων που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ, με στόχο τη διατήρηση των τιμών του πετρελαίου σε υψηλά επίπεδα και την άσκηση επιρροής στις ενδιάμεσες εκλογές των Ηνωμένων Πολιτειών. Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, δύο υψηλόβαθμοι
Ιρανοί αξιωματούχοι υποστήριξαν ότι η Τεχεράνη έχει αρχίσει να εφαρμόζει νέες μεθόδους εναντίον πλοίων που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ, με στόχο τη διατήρηση των τιμών του πετρελαίου σε υψηλά επίπεδα και την άσκηση επιρροής στις ενδιάμεσες εκλογές των Ηνωμένων Πολιτειών. Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, δύο υψηλόβαθμοι
Απαγορευτικό απόπλου βρίσκεται σε ισχύ από τα λιμάνια του Πειραιά και του Λαυρίου έως τις 3 το μεσημέρι, εξαιτίας των ιδιαίτερα θυελλωδών ανέμων που πνέουν
Η ανακύκλωση πλοίων μειώθηκε κατά 13% τους πρώτους εννέα του τρέχοντος έτους, καθώς οι πλοιοκτήτες συνέχισαν να χρησιμοποιούν παλαιότερα πλοία αντί να τα πωλούν για παλιοσίδερα. Οι ισχυροί ναύλοι έχουν καταστήσει πιο επικερδή τη διατήρηση της λειτουργίας πολλών από αυτά τα πλοία, ακόμη και καθώς ο αριθμός των γερασμένων πλοίων στον παγκόσμιο στόλο συνεχίζει να είναι πολύ σημαντική. Σύμφωνα με την Clarksons Research, 273 πλοία με συνολική χωρητικότητα 5,5 εκατομμυρίων ακαθάριστων τόνων (gt), ή περίπου 8 εκατομμύρια τόνους νεκρού βάρους (dwt), πουλήθηκαν για ανακύκλωση μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου. Αυτό το ποσοστό ήταν 13% χαμηλότερο από ό,τι ένα χρόνο νωρίτερα και περίπου 60% χαμηλότερο από τον μέσο όρο που καταγράφηκε κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2000 και του 2010. Λιγότερο από το 0,5% της χωρητικότητας του παγκόσμιου εμπορικού στόλου διαλύεται κάθε χρόνο τα τελευταία πέντε χρόνια. Το ποσοστό είναι ακόμη χαμηλότερο από ό,τι κατά τη διάρκεια της άνθησης της ναυτιλίας την περίοδο 2006-2008. Ο κλάδος δεν έχει δει τόσο μεγάλη εξέλιξη χαμηλής δραστηριότητας ανακύκλωσης από τις αρχές της δεκαετίας του 1970. Καθώς λιγότερα πλοία πηγαίνουν για διάλυση, περισσότερα παλαιότερα πλοία παραμένουν σε υπηρεσία. Πάνω από 340 εκατομμύρια gt χωρητικότητας εμπορικής ναυτιλίας είναι πλέον τουλάχιστον 20 ετών. Αυτό είναι σχεδόν 90% περισσότερο από ό,τι πριν από πέντε χρόνια και αντιπροσωπεύει σχεδόν το 20% του παγκόσμιου στόλου, σε σύγκριση με περίπου 12% το 2021. Η χωρητικότητα ηλικίας 25 ετών και άνω έχει φτάσει τα 150 εκατομμύρια gt, σημειώνοντας αύξηση περίπου 75% σε πέντε χρόνια. Άλλα 68 εκατομμύρια gt πλοίων είναι πλέον άνω των 30 ετών, το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ. Οι πλοιοκτήτες έχουν ελάχιστους οικονομικούς λόγους να διαλύσουν πλοία, ενώ μπορούν ακόμα να αποκομίσουν ισχυρά κέρδη από τη λειτουργία τους. Ο δείκτης ClarkSea, ο οποίος παρακολουθεί τα κέρδη , από τη ναυτιλία, αυξήθηκε κατά 12% την εβδομάδα έως τις 9 Οκτωβρίου, φτάνοντας στο επίπεδο ρεκόρ των 84.951 δολαρίων την ημέρα. Ήδη είναι η πέμπτη συνεχόμενη φορά που ο δείκτης έφτασε σε ιστορικό υψηλό. Ο μέσος όρος για το 2026 μέχρι στιγμής ήταν 70% υψηλότερος από ό,τι ένα χρόνο νωρίτερα και 87% πάνω από την 10ετή τάση, σύμφωνα με την Clarksons Research. Οι τιμές των παλιοσίδερων σε μεγάλα κέντρα ανακύκλωσης στην Ινδία, οι Μπαγκλαντές και τα Πακιστάν έχουν επίσης αυξηθεί κατά 20% έως 25% φέτος. Ωστόσο, τα χρήματα που μπορούν να κερδίσουν οι πλοιοκτήτες διατηρώντας τα πλοία στη θάλασσα ή πουλώντας τα στην αγορά μεταχειρισμένων έχουν καταστήσει τη διάλυση λιγότερο ελκυστική επιλογή. Τα ναυπηγεία ανακύκλωσης στη Νότια Ασία είναι έτοιμα να αγοράσουν περισσότερα πλοία, αλλά οι ιδιοκτήτες μπορούν να συνεχίσουν να κερδίζουν χρήματα από τα πλοία τους και να περιμένουν καλύτερες τιμές για να τα πουλήσουν. Ο στόλος των δεξαμενόπλοιων έχει δει μια απότομη αύξηση στον αριθμό των παλαιότερων πλοίων. Περίπου το 22% της χωρητικότητας των δεξαμενόπλοιων είναι πλέον άνω των 20 ετών, σε σύγκριση με το 8% πριν από πέντε χρόνια. Το μερίδιο της χωρητικότητας των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ηλικίας άνω των 20 ετών έχει διπλασιαστεί στο 16%, παρά το μεγάλο βιβλίο παραγγελιών για νέα πλοία που ολοκληρώνονται να παραδοθούν τα επόμενα χρόνια. Το βιβλίο παραγγελιών για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 40% του υπάρχοντος στόλου. Τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) έχουν μικρότερα παλαιότερα πλοία. Τα πλοία άνω των 20 ετών αντιπροσωπεύουν περίπου το 12% της χωρητικότητας των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου και το 10% της χωρητικότητας των πλοίων μεταφοράς LNG. Η Clarksons Research ανέφερε ότι περίπου 8,4 εκατομμύρια dwt πλοίων είχαν πωληθεί για διάλυση μέχρι στιγμής το 2026, στην τελευταία αξιολόγηση της αγοράς ανακύκλωσης. Οι αγοραστές στους Μπαγκλαντές και το Πακιστάν συνεχίζουν να δείχνουν ενδιαφέρον για εμπορικά πλοία, ενώ οι ινδικές ανακύκλωση επικεντρώνονται περισσότερο σε εξειδικευμένα πλοία. Παρά τις υψηλότερες τιμές των σκραπ, ο συνολικός αριθμός πλοίων που πωλούνται για ανακύκλωση παραμένει χαμηλός, καθώς οι ιδιοκτήτες συνεχίζουν να επωφελούνται από τα ισχυρά κέρδη από τη ναυτιλία. Διαβάστε επίσης: MISA: Ο Γκριμάλντι διαδέχθηκε την Μαρίλη Φραγκίστα στην προεδρία των εφοπλιστών της Μάλτας – ΓΓ ο Γιάννης Κούστας Αντώνης Λεμός: Η Ευρώπη πρέπει να διασφαλίσει ότι η διαχείριση του 1/3 του παγκόσμιου εμπορικού στόλου θα συνεχίσει να γίνεται από την Ευρώπη Ο Όμιλος Τσάκου παρήγγειλε δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στα ναυπηγεία Hengli Heavy Industries
Ο όμιλος του Εμανουέλε Γκριμάλντι πούλησε δύο παλαιότερα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων και φορτηγών, το Grande Colonia του 2007 (που μετονομάστηκε πλέον σε UGR Aqaba) και το Grande Napoli του 2003 (που πλέον είναι UGR Safaga), στην United Global Ro-Ro (UGR). Η τιμή πώλησης δεν έχει αποκαλυφθεί, αλλά σίγουρα θα συμβάλει σημαντικά κεφαλαιακά κέρδη στις οικονομικές καταστάσεις του ναυτιλιακού ομίλου της Νάπολης για το 2026. Η επιβεβαίωση της αλλαγής ιδιοκτησίας προέρχεται από τον οίκο VesselsValue. Με την αγορά μεταφοράς αυτοκινήτων να παραμένει πολύ υψηλή, είναι πολύ πιθανό ότι ο όμιλος Grimaldi έχει επιτύχει μια αξία πολύ υψηλότερη από ό,τι θα είχαν επιτύχει πλοία αυτής της ηλικίας σε «κανονικές» περιόδους αγοράς. Και οι δύο μονάδες προέρχονται από το ναυπηγείο Uljanik στην Πούλα της Κροατίας, το οποίο μεταξύ 2000 και 2007 κατασκεύασε μια σειρά πλοίων μεταφοράς αυτοκινήτων για την Grimaldi. Το Grande Napoli, που ναυπηγήθηκε το 2003, είναι το μεγαλύτερο από τα δύο. Έχει συνολικό μήκος 196,4 μέτρα και πλάτος 31,1 μέτρα, με ολική χωρητικότητα 44.408 τόνων. Μπορεί να μεταφέρει 5.379 CEU σε περίπου 3.100 γραμμικά μέτρα χώρου γκαράζ, με ράμπα 150 τόνων που του επιτρέπει να φορτώνει ακόμη και βαρέα οχήματα και υπερμεγέθη τροχαίο υλικό. Η χωρητικότητα νεκρού φορτίου του είναι περίπου 14.650 τόνοι και το βύθισμά του είναι 8,4 μέτρα. Μεταξύ Οκτωβρίου 2024 και Μαρτίου 2025, το πλοίο αγκυροβολήθηκε στο Βίγκο λόγω βλάβης κινητήρα που υπέστη στα ανοικτά των ακτών της Βιάνα ντο Καστέλο, στην Πορτογαλία. Το Grande Colonia, που καθελκύστηκε το 2007, είναι μία από τις τελευταίες μονάδες της σειράς που κατασκευάστηκαν στην Κροατία. Με μήκος 176,7 μέτρα και πλάτος περίπου 31 μέτρα, έχει ολική χωρητικότητα 38.651 τόνων και χωρητικότητα περίπου 4.300 CEU, και πάλι σε περίπου 3.100 μέτρα λωρίδας. Η αγοράστρια εταιρεία UGR επεκτείνει τον στόλο της για να ανταποκριθεί στις αλλαγές στην εφοδιαστική αλυσίδα στις χώρες του Κόλπου μετά το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ. Τα δύο πρώην πλοία Grimaldi θα αναπτυχθούν στην υπηρεσία που συνδέει την Hambantota (Σρι Λάνκα) με τη Safaga (Αίγυπτος), με στάσεις στο Ennore (Ινδία) και στο Khor Fakkan (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα). Τα νέα ονόματα αναφέρονται στα βασικά λιμάνια της Ερυθράς Θάλασσας που εξυπηρετεί η εταιρεία. Στην κύρια διαδρομή, η οποία συνδέει την Κίνα με το Khor Fakkan, την Τζέντα, την Άκαμπα, την Αλεξάνδρεια και τη Βαρκελώνη, η UGR αναπτύσσει δύο πλοία PCTC διπλού καυσίμου νέας γενιάς 7.000 CEU. Ένα τρίτο πλοίο αναμένεται το τέταρτο τρίμηνο. Το δίκτυο της εταιρείας συμπληρώνεται επίσης από υπηρεσίες τροφοδοσίας στη Μεσόγειο και την Ερυθρά Θάλασσα, συμπεριλαμβανομένης της σύνδεσης Τζέντα-Άκαμπα με το Al Hurreya 3. Διαβάστε επίσης UNCTAD: Αύξηση μέχρι 5% του παγκόσμιου εμπορίου και 29 δισ. δολάρια έφτασε το εξαγωγικό εμπόριο MISA: Ο Γκριμάλντι διαδέχθηκε την Μαρίλη Φραγκίστα στην προεδρία των εφοπλιστών της Μάλτας – ΓΓ ο Γιάννης Κούστας Αντώνης Λεμός: Η Ευρώπη πρέπει να διασφαλίσει ότι η διαχείριση του 1/3 του παγκόσμιου εμπορικού στόλου θα συνεχίσει να γίνεται από την Ευρώπη
«Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι το ναυάγιο ανήκει στην Πρώιμη Εποχή του Χαλκού», δήλωσε ο καθηγητής Χακάν Ονίζ.   Το αρχαιότερο ναυάγιο στον κόσμο ανακαλύφθηκε στα ανοικτά των ακτών της Τουρκίας, κοντά στο νησί Κέκοβα, στην επαρχία της Αττάλειας. Σύμφωνα με τους αρχαιολόγους, το πλοίο...
Σε ισχύ βρίσκεται το πρωί της Τετάρτης 14 Οκτωβρίου απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Πειραιά και του Λαυρίου, καθώς οι θυελλώδεις άνεμοι δημιουργούν προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Σύμφωνα με την Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία, οι άνεμοι στο Αιγαίο φτάνουν κατά τόπους τα 9 μποφόρ και πρόσκαιρα ακόμη και τα 10, με αποτέλεσμα να έχουν τεθεί […]
Ο ναυτιλιακός όμιλος Tsakos Group επέστρεψε στην αγορά ναυπήγησης νέων πλοίων containerships μετά από απουσία τεσσάρων ετών, προχωρώντας σε παραγγελία δύο νέων πλοίων σε κινεζικό ναυπηγείο. Η εταιρεία παρήγγειλε δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 3.200 TEU από τα ναυπηγεία Hengli Heavy Industries, με την παράδοση να αναμένεται το τέταρτο τρίμηνο του 2028. Οι συμβάσεις ναυπήγησης, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, υπογράφηκαν τον Σεπτέμβριο του 2026. Τα πλοία θα είναι εξοπλισμένα με συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) και συστήματα ηλεκτροδότησης από την ξηρά (shore power systems), επιτρέποντάς τους να συνδέονται με το δίκτυο ηλεκτροδότησης του λιμένα. Η παραγγελία για τα δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αποτελεί τη δεύτερη συνεργασία μεταξύ της Hengli Heavy Industries και του Ομίλου Τσάκου. Τα δύο μέρη είχαν υπογράψει προηγουμένως σύμβαση για τη ναυπήγηση δύο φορτηγών πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου (bulk carriers) τύπου Capesize, χωρητικότητας 181.500 DWT, με τιμή μονάδας περίπου 78 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και προγραμματισμένη παράδοση το 2028. Παράλληλα, η εν λόγω παραγγελία σηματοδοτεί την επιστροφή του ομίλου Τσάκου στην αγορά ναυπήγησης νέων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μετά από διάστημα τεσσάρων ετών. Η τελευταία παραγγελία της εταιρείας για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χρονολογείται από το 2022, όταν είχε συνάψει σύμβαση για μια σειρά πλοίων χωρητικότητας 2.800 TEU με ναυπηγείο της HD Hyundai, πλοία που έχουν ήδη παραδοθεί στο σύνολό τους. Μέχρι σήμερα, το βιβλίο παραγγελιών του Ομίλου Τσάκου έχει φτάσει τα 23 πλοία, περιλαμβάνοντας τρία δεξαμενόπλοια τύπου VLCC, πέντε δεξαμενόπλοια τύπου LR1, εννέα δεξαμενόπλοια μεταφοράς φορτίου από πλωτές εγκαταστάσεις (shuttle tankers), δύο πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG carriers), δύο φορτηγά πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Υπενθυμίζεται ότι η Tsakos Energy Navigation (TEN), διαχειρίζεται επί του παρόντος έναν διαφοροποιημένο στόλο που αποτελείται από 83 δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου/προϊόντων, 16 shuttle tankers, τέσσερα πλοία μεταφοράς LNG, 13 φορτηγά πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και 12 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με συνολική χωρητικότητα (deadweight tonnage) 13 εκατομμυρίων τόνων. Εκτός από τη ναυπήγηση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για τον όμιλο Τσάκου, το ναυπηγείο Hengli Heavy Industries εξασφάλισε πρόσφατα παραγγελία από τη γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία Elbdeich Reederei για δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 3.200 TEU, με την παράδοση να αναμένεται το 2028. Στους τομείς των δεξαμενόπλοιων και των πλοίων μεταφοράς αερίου, η Hengli Heavy Industries ανακοίνωσε παραγγελίες για 23 νέα πλοία διαφόρων τύπων μέσα σε διάστημα δύο ημερών. Σε αυτές περιλαμβάνονται έντεκα πλοία μεταφοράς αμμωνίας πολύ μεγάλου μεγέθους (VLAC) χωρητικότητας 88.000, 90.000 και 93.000 κυβικών μέτρων, έξι δεξαμενόπλοια τύπου VLCC, δύο δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax και τέσσερα δεξαμενόπλοια τύπου LR2. Στα τέλη Ιουλίου 2026, το βιβλίο παραγγελιών του Hengli Heavy Industries περιλάμβανε συνολικά 361 πλοία, που αντιστοιχούν σε 61,67 εκατομμύρια τόνους νεκρού βάρους (DWT) και 13,48 εκατομμύρια αντισταθμισμένους ολικούς τόνους (CGT), καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση παγκοσμίως μεταξύ των μεμονωμένων ναυπηγείων με βάση τη χωρητικότητα CGT. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο παραγγελιών περιλαμβάνει 135 δεξαμενόπλοια, 113 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου (bulk carriers), 105 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 12 πλοία VLAC, με τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης να εκτείνονται έως το 2030. Διαβάστε επίσης MISA: Ο Γκριμάλντι διαδέχθηκε την Μαρίλη Φραγκίστα στην προεδρία των εφοπλιστών της Μάλτας – ΓΓ ο Γιάννης Κούστας Αντώνης Λεμός: Η Ευρώπη πρέπει να διασφαλίσει ότι η διαχείριση του 1/3 του παγκόσμιου εμπορικού στόλου θα συνεχίσει να γίνεται από την Ευρώπη Capital Maritime Finance: Καλύφθηκε μια φορά η δημόσια προσφορά από την πρώτη ημέρα
Σε ισχύ απαγορευτικό απόπλου σε Πειραιά και Λαύριο έως τις 15:00 λόγω ανέμων που αγγίζουν τα 10 μποφόρ–Ποια δρομολόγια εκτελούνται κανονικά και τι ισχύει για Ραφήνα
Η Γκιλφόιλ ακολούθησε τις υποδείξεις Καλημέρα σε όλους.
Δύο πλοία χτυπήθηκαν από “βλήματα άγνωστης προέλευσης” στο Ορμούζ, ανέφερε η βρετανική υπηρεσία ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών UKMTO.
Η ταρίφα των 40.
Ένα δεξαμενόπλοιο και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χτυπήθηκαν από βλήματα άγνωστης προέλευσης στα Στενά του Ορμούζ, ανακοίνωσε απόψε η βρετανική υπηρεσία ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορώ
Δύο πλοία χτυπήθηκαν από «βλήματα άγνωστης προέλευσης» στα Στενά του Ορμούζ
Πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και δεξαμενόπλοιο επλήγησαν από βλήματα αγνώστου προελεύσεως στα Στενά του Ορμούζ, ανακοίνωσε την Τρίτη η βρετανική υπηρεσία ασφάλειας της ναυσιπλοΐας UK Maritime Trade Operations (UKMTO).
Ένα δεξαμενόπλοιο και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων επλήγησαν από βλήματα άγνωστης προέλευσης στα Στενά του Ορμούζ, ανακοίνωσε απόψε η βρετανική υπηρεσία ασφάλειας της ναυσιπλοΐας UKMTO. Σύμφωνα με την υπηρεσία, βρίσκονται σε εξέλιξη έρευνες για τα δύο περιστατικά. Δεν έχει διευκρινιστεί εάν οι επιθέσεις προκάλεσαν
Από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, στα τέλη Φεβρουαρίου, η Τεχεράνη διεκδικεί τον έλεγχο του Ορμούζ και βάζει συχνά στο στόχαστρο τα πλοία που επιχειρούν να διαπλεύσουν τα Στενά χωρίς την άδειά της
Σε εξέλιξη οι έρευνες της βρετανικής UKMTO – Αδιευκρίνιστο αν υπάρχουν ζημιές...
Ένα δεξαμενόπλοιο και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χτυπήθηκαν από βλήματα άγνωστης προέλευσης στα Στενά του Ορμούζ, ανακοίνωσε απόψε η βρετανική υπηρεσία ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών, UKMTO
Ένα δεξαμενόπλοιο και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χτυπήθηκαν από βλήματα άγνωστης προέλευσης στα Στενά του Ορμούζ, ανακοίνωσε απόψε η βρετανική υπηρεσία ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών UKMTO. Σύμφωνα με την υπηρεσία αυτή, είναι σε εξέλιξη έρευνες για τα συμβάντα. Δεν διευκρινίστηκε αν από τις επιθέσεις προκλήθηκαν ζημιές ή θύματα. Από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, στα τέλη Φεβρουαρίου, η Τεχεράνη διεκδικεί τον έλεγχο του Ορμούζ και βάζει συχνά στο στόχαστρο τα πλοία που επιχειρούν να διαπλεύσουν τα Στενά χωρίς την άδειά της. Οι ΗΠΑ, από την πλευρά τους, επέβαλαν ναυτικό αποκλεισμό στα ιρανικά λιμάνια. Διαβάστε επίσης Σαουδική Αραβία: Αναχαιτίστηκαν δύο πύραυλοι που εκτόξευσαν οι Χούθι Τουρκία: Αισιοδοξία για τα F-35, λόγω των καλών σχέσεων Τραμπ-Ερντογάν Πιτσιλής: Το 2024 ανταλλάχθηκαν διεθνώς πληροφορίες για 171 εκατ. λογαριασμούς, με κεφάλαια 13 τρισ. ευρώ
Ανακοίνωση της βρετανικής υπηρεσίας ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών UKMTO
Ένα δεξαμενόπλοιο και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χτυπήθηκαν από βλήματα άγνωστης προέλευσης στα Στενά του Ορμούζ, ανακοίνωσε απόψε η βρετανική υπηρεσία ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών UKMTO. Σύμφωνα με την υπηρεσία αυτή, είναι σε εξέλιξη έρευνες για τα συμβάντα. Δεν διευκρινίστηκε αν από τις επιθέσεις προκλήθηκαν ζημιές ή θύματα. Από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, […]