Με αυξανόμενο ρυθμό συνεχίζουν οι Έλληνες εφοπλιστές τις παραγγελίες για τη ναυπήγηση νεότευκτων πλοίων. Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία Ιανουαρίου που συγκέντρωσε ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv, οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν συνολικά 735 πλοία. Υπενθυμίζεται ότι τον μήνα Δεκέμβριο είχαν παραγγείλει συνολικά 693 πλοία και τον Νοέμβριο 651 πλοία. Με άλλα λόγια, μέσα σε ένα δίμηνο οι Έλληνες εφοπλιστές αύξησαν τις παραγγελίες στα ναυπηγεία κατά 84 πλοία. Οι Έλληνες εφοπλιστές, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv, ναυπηγούν 163 φορτηγά πλοία, που αντιπροσωπεύουν το 11% των υπό ναυπήγηση φορτηγών πλοίων. Επίσης, κατασκευάζουν 320 δεξαμενόπλοια, που αντιπροσωπεύουν το 25% της υπό ναυπήγησης χωρητικότητας των τάνκερ. Αύξηση παρουσιάζουν και τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ, που έφτασαν τα 148, που αντιπροσωπεύουν το 12% της παγκόσμιας ναυπήγηση στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Στον τομέα των LNG οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 58 πλοία μεταφοράς LNG, που αντιπροσωπεύουν το 18% της συνολικής υπό ναυπήγησης χωρητικότητας. Τέλος, στα πλοία LPG, οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 46 πλοία, που αντιπροσωπεύουν το 15% της χωρητικότητας στην κατηγορία αυτή των πλοίων. Αυτή την περίοδο οι ανταγωνιστές των Ελλήνων εφοπλιστών ναυπηγούν συνολικά 3.904 πλοία. Αναλυτικότερα, κατασκευάζουν 1.321 φορτηγά πλοία, 956 δεξαμενόπλοια, 1.118 πλοία κοντέινερ, 256 πλοία μεταφοράς LNG και 253 πλοία μεταφοράς LPG. Αλλά, ας δούμε τις τελευταίες παραγγελίες των Ελλήνων εφοπλιστών: Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Costamare, του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, συνδέεται με παραγγελία 12 νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε κινεζικό ναυπηγείο. Τα πλοία, θα είναι χωρητικότητας 9.200 teu και σύμφωνα με τις ίδιες πηγές θα κατασκευαστούν στις εγκαταστάσεις της China State Shipbuilding Corporation (CSSC. Σύμφωνα με τον χρονοδιάγραμμα, η παράδοση των πλοίων θα γίνει μεταξύ του δεύτερου και του τέταρτου τριμήνου του 2027 και το καθένα θα ναυλωθεί απευθείας με οκταετή διάρκεια με την Ocean Network Express (ONE). Η ναυτιλιακή εταιρεία TMS Cardiff Gas, του Γιώργου Οικονόμου, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, επέκτεινε το βιβλίο παραγγελιών της, με άλλα τέσσερα πλοία, με ρήτρα κατασκευής άλλων δύο πλοίων LNG carrier στα ναυπηγεία Hudong-Zhonghua στην Κίνα. Η νέα συμφωνία αφορά τη ναυπήγηση τεσσάρων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), χωρητικότητας 174.000 cbm, με δυνατότητα επιλογής για άλλα δύο. Επισημαίνεται ότι τα πλοία θα ανήκουν στην πέμπτη γενιά «Changheng Series» της Hudong-Zhonghua. Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία του Γιώργου Οικονόμου έκλεισε πρόσφατα συμφωνία ύψους 1 δισ. δολαρίων στο ναυπηγείο Samsung Heavy Industries στη Νότια Κορέα για την ναυπήγηση τριών πλοίων. Η TMS Group του Γιώργου Οικονόμου, επίσης, αγόρασε δύο υπό ναυπήγηση τάνκερ τύπου suezmax στην Κίνα, που είχε παραγγείλει αρχικά η ναυτιλιακή Seatankers Management του νορβηγού εφοπλιστή Τζον Φρέντρικσεν. Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία έκλεισε συμφωνία με το ναυπηγείο New Times Shipbuilding για τα χωρητικότητας 157.000-dwt τάνκερ, που θα παραδοθούν το 2029, κατά τις πληροφορίες. Η ναυτιλιακή εταιρεία Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου, συνδέχθηκε με την ναυπήγηση 12 πλοίων VLCC συνολικής αξίας 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το κάθε πλοίο θα κοστίσει γύρω στα 120 εκατ. δολάρια και θα κατασκευαστούν στο ναυπηγεία Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group. Τα πλοία, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα κατασκευής τους θα παραδοθούν το 2028. Ο Γιώργος Προκοπίου μέσω της Dynacom Tankers Management υπέγραψε νέα παραγγελία για την κατασκευή τεσσάρων τάνκερ VLCC. Επιβεβαιώνοντας έτσι τη στρατηγική του προσήλωση στα μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου. Σύμφωνα με την Intermodal, τα χωρητικότητας 306.000 dwt δεξαμενόπλοια, θα κατασκευαστούν στο Hengli Shipbuilding, με τις παραδόσεις να ξεκινούν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2028. Το κόστος της συναλλαγής θα ανέλθει στα 120 εκατ. δολάρια για κάθε πλοίο. Μετά το νέο deal, ο συνολικός αριθμός των υπό ναυπήγηση VLCC για λογαριασμό της Dynacom στο ίδιο ναυπηγείο φτάνει στα 17 πλοία. Συμπεριλαμβανομένου του χωρητικότητας 306.000 dwt τάνκερ Aliakmon I, το οποίο παρέλαβε η εταιρεία τον περασμένο Ιούνιο. Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Safe Bulkers, Inc., του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, γνωστοποίησε ότι υπέγραψε συμφωνία για την απόκτηση δύο νεότευκτων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου, κινεζικής κατασκευής, κλάσης Kamsarmax, χωρητικότητας 82.500 dwt, με προγραμματισμένες ημερομηνίες παράδοσης το τρίτο τρίμηνο του 2028 και το πρώτο τρίμηνο του 2029. Τα νεότευκτα πλοία είναι αδελφά πλοία με τα υπάρχοντα πλοία του στόλου της εταιρείας με προηγμένα χαρακτηριστικά ενεργειακής απόδοσης που έχουν ως αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Η εταιρεία έχει ήδη παραλάβει δώδεκα πλοία IMO GHG Phase 3 – NOx Tier III. Συμπεριλαμβανομένης αυτής της συμφωνίας, η εταιρεία έχει ένα βιβλίο παραγγελιών οκτώ νεότευκτων πλοίων, δύο εκ των οποίων είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης, με προγραμματισμένες παραδόσεις τέσσερα το 2026, δύο το 2027, ένα το 2028 και ένα το 2029. Η ναυτιλιακή εταιρεία Alpha Gas, της Άννας Ι. Αγγελικούση έκλεισε συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο πλοίων μεταφοράς LNG. Όπως αναφέρει σε κοινωνικό δίκτυο η εταιρεία: