Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Tsakos Energy Navigation, που ίδρυσε και διευθύνει ο Νίκος Π. Τσάκος, έχει εκποιήσει 17 παλαιότερα πλοία και έχει παραλάβει 33 σύγχρονα πλοία, διπλασιάζοντας σχεδόν το μέγεθος του στόλου, τριπλασιάζοντας τη χωρητικότητα σε dwt και μειώνοντας σημαντικά τη μέση ηλικία του στόλου. Ο Δρ. Νίκος Τσάκος, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Tsakos Energy Navigation Ltd (TEN), ανέλυσε με επιχειρήματα και στοιχεία το διεθνές περιβάλλον κατά τη διάρκεια πρόσφατης παρουσίας που οργάνωσε η Capital Link. Ο τομέας των δεξαμενοπλοίων, είναι «ένας από τους πιο απαιτητικούς, υψηλού επιπέδου και υψηλής αξίας τομείς του κλάδου από επιχειρησιακής άποψης», υπογράμμισε στην παρουσίαση της ΤΕΝ, ο Δρ. Ν. Τσάκος. Υπογράμμισε με ιδιαίτερη υπερηφάνεια ότι η Ναυτική Ακαδημία της TEN είναι μία από τις δύο μόνο παγκοσμίως διαπιστευμένες που εκδίδουν διπλώματα πετρελαιοφόρων DP. Επίσης, ο Γιώργος Σαρόγλου, Πρόεδρος και COO, γνωστοποίησε ότι η TEN ανέλαβε ένα από τα μεγαλύτερα συμβόλαια που έχει υπογράψει ποτέ η Petrobras στη Βραζιλία, το οποίο καλύπτει εννέα νεότευκτα πλοία DP2. Οι παραδόσεις των νεότευκτων, όπως ειπώθηκε, βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη, ενώ επιπλέον πλοία έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν σε τριμηνιαία βάση έως το 2028. Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία διαθέτει πλέον έναν διαφοροποιημένο ενεργειακό στόλο 82 πλοίων, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς DP-2, VLCC, δεξαμενοπλοίων μεταφοράς προϊόντων και μεταφορέων LNG, με επιπλέον νεότευκτες ναυπηγήσεις σε εξέλιξη, συνολικής χωρητικότητας περίπου 11 εκατομμυρίων dwt.. «Τα τελευταία πέντε χρόνια ήταν η πιο απαιτητική περίοδος στην ιστορία της εταιρείας», είπε ο Νίκος Τσάκος, αναλογιζόμενος τη διαδοχή κρίσεων που έχουν πλήξει τον κλάδο από το 2020 και πρόσθεσε: «Η πανδημία COVID μείωσε σημαντικά τη ζήτηση πετρελαίου και τη συνολική κατανάλωση ενέργειας. Επιπλέον, ο πόλεμος στην Ουκρανία αναμόρφωσε ριζικά τον χάρτη της παγκόσμιας μεταφοράς ενέργειας, εισάγοντας νέες εμπορικές οδούς που δεν υπήρχαν προηγουμένως». Οι παράγοντες επίσης που επηρέασαν την ναυλαγορά ήταν ότι οι κλιμακούμενοι δασμοί, η συνεχιζόμενη αστάθεια στη Μέση Ανατολή, οι εξελίξεις στη Βενεζουέλα και η επίμονη αναταραχή στο Ιράν έχουν επιδεινώσει περαιτέρω την αβεβαιότητα της αγοράς. «Σχεδόν παντού όπου παράγεται πετρέλαιο, γεωπολιτικά γεγονότα εκτυλίσσονται σε σχεδόν εβδομαδιαία βάση», όμως, για εταιρείες όπως η TEN, «η οποία συναλλάσσεται αποκλειστικά με μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες όπως οι ExxonMobil, Equinor, Shell, Chevron, Total και BP, αυτές οι διαταραχές έχουν δημιουργήσει απροσδόκητες ευκαιρίες». «Η αγορά έχει αυξηθεί ραγδαία», επισήμανε ο Δρ. Νίκος Τσάκος. «Τα VLCC ξεπερνούν τα 100.000 δολάρια την ημέρα σε σύγκριση με περίπου 50.000 δολάρια πέρυσι, η οποία ήδη θεωρούνταν μια ισχυρή αγορά». Αντί να υποχωρήσει κατά τη διάρκεια της αστάθειας, η TEN, τόνισε ο Ν. Τσάκος, εκτέλεσε ένα από τα πιο επιθετικά προγράμματα ανανέωσης του στόλου της στην 32χρονη ιστορία της. Άλλο σημαντικό στοιχείο που τονίστηκε είναι ότι η εταιρεία καταβάλλει μερίσματα συνεχώς από την ίδρυσή της το 1993, με το τρέχον μέρισμα να έχει οριστεί σε 1,00 δολάρια ανά μετοχή για το 2025. «Πληρώνουμε μερίσματα από την ίδρυσή μας. Δεν έχουμε σταματήσει ποτέ», τόνισε ο Δρ. Τσάκος. Το μισό του μερίσματος καταβλήθηκε τον Δεκέμβριο του 2025, ενώ το υπόλοιπο έχει προγραμματιστεί για τις 19 Φεβρουαρίου 2026. Ο Δρ. Νίκος Τσάκος υποστήριξε επίσης ότι η κανονιστική ασάφεια γύρω από το πλαίσιο απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές του ΙΜΟ έχει συμβάλει στον δισταγμό σε ολόκληρο τον κλάδο και έχει συγκρατήσει υπό έλεγχο τις παραγγελίες νέων πλοίων. «Γνωρίζω ότι ο κόσμος μας θεωρεί πολύ συντηρητικούς, αλλά αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που εξακολουθούμε να είμαστε εδώ μετά από 32 χρόνια», σχολίασε με νόημα. Ένα άλλο στοιχείο της αύξησης των ναύλων είναι το γεγονός ότι η απομάκρυνση της Ευρώπης από τη ρωσική ενέργεια έχει αυξήσει σημαντικά τη ζήτηση σε τόνους-μίλι. Τα ταξίδια που προηγουμένως διαρκούσαν 2 έως 3 ημέρες από τη Ρωσία απαιτούν τώρα περίπου διπλάσια απόσταση όταν προέρχονται από τη Δυτική Αφρική, τριπλάσια απόσταση από τον Κόλπο των ΗΠΑ και ενδεχομένως παρόμοιες επεκτάσεις από τη Βενεζουέλα. Ο Δρ. Τσάκος τόνισε ότι υπάρχει τεράστια επιθυμία μεταξύ των μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών να εξασφαλίσουν χωρητικότητα τους επόμενους 18 μήνες εν μέσω αυξανόμενων γεωπολιτικών εντάσεων και ότι οποιαδήποτε κλιμάκωση που θα αφορά το Ιράν θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στις παγκόσμιες εμπορικές ροές, αναδιαμορφώνοντας σημαντικά τις οδούς εξαγωγών προς τις δυτικές αγορές. Διαβάστε επίσης: Νέος βομβαρδισμός των ΗΠΑ εναντίον ταχύπλοου που φέρεται να μετέφερε ναρκωτικά – Δύο νεκροί Drewry: Άλλη μια πτωτική διόρθωση 7% στις τιμές διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων Οι κυρίαρχοι των θαλασσών: Πώς οι Έλληνες εφοπλιστές «κλειδώνουν» την παγκόσμια ενεργειακή σκακιέρα του LNG